摘要：麥理浩徑全長(zhǎng)100 km，由東至西橫跨了香港特區(qū)大部分土地，共貫穿了8個(gè)郊野公園。通過(guò)對(duì)其山徑的安全性、易達(dá)性、與大自然高度的和諧性、景觀的豐富性、休憩場(chǎng)地開辟的靈活性與便利性等規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)的詳盡分析，對(duì)照現(xiàn)階段我國(guó)綠道建設(shè)中的一些不足，期望從中獲得經(jīng)驗(yàn)借鑒，提出有關(guān)綠道建設(shè)在生態(tài)化建設(shè)、斑塊連接、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)完善等建議，以及提倡風(fēng)景園林師在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)積極投身大自然，更好地實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共融。
關(guān)鍵詞：風(fēng)景園林；麥理浩徑；綠道；規(guī)劃設(shè)計(jì)
Abstract: MacLehose Trail is 100 km long, crossing most areas of Hong Kong SAR from east to west and running through eight country parks. As a hiker and landscape architect, the author will introduce and analyze the trail’s landscape planning and design characteristics after walking through it in person. The paper will tell the disciplines of a landscape architect, which is to respect, love and embrace the nature, hold the grow-with-the-nature design standard, commit the big-scale landscape architecture planning and design responsibility, to create a human-nature-in-harmony environment.
Keywords:Landscape Architecture, MacLehose Trail, Greenway，Landscape Planning and Design
1、 麥理浩徑的概況
麥理浩徑（文中簡(jiǎn)稱為麥徑）于1979年10月啟用，是香港首條長(zhǎng)程遠(yuǎn)足路線，東起西貢北潭涌，西至屯門掃管寶隆軍營(yíng)，全長(zhǎng)100km。麥徑分作十段，每段行程5-16 km不等，共穿越8個(gè)郊野公園，即：西貢東、西貢西、馬鞍山、獅子山、金山、城門、大帽山及大欖郊野公園。行走于麥徑， 時(shí)而踏足沙灘，時(shí)而跨越高山（包括香港最高山峰），時(shí)而隱于林蔭，時(shí)而現(xiàn)于荒原，帶給人難以忘懷的郊游經(jīng)驗(yàn)和登山遠(yuǎn)足的樂(lè)趣。
麥徑是香港最早的現(xiàn)代意義上的綠道，它沿濱海、河谷、山脊等自然走廊或人工走廊建立了線性開放空間，是香港最美的一條郊野徑。
2、麥理浩徑規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)
麥徑為線形游徑，沿途風(fēng)光迥異，其易達(dá)的交通、等距布置的標(biāo)距柱、方向清晰的標(biāo)識(shí)指引、風(fēng)格統(tǒng)一的服務(wù)設(shè)施，給人十分完整系統(tǒng)的感覺(jué)，令人印象深刻。就其規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)簡(jiǎn)要地介紹與分析如下。
2.1易達(dá)性
麥徑兩端及段與段間接口共有六個(gè)，可直接與公交系統(tǒng)接駁（圖1），即：北潭涌、北潭凹、企嶺下、大埔公路、荃錦公路、屯門，方便人們直接進(jìn)入。麥徑同時(shí)與8個(gè)郊野公園的山徑相連（圖2），可多方向、多途徑間接進(jìn)入。易達(dá)性為人們提供了出行的可能與便利。
2.2安全性系統(tǒng)性
麥徑德安全性與系統(tǒng)性表現(xiàn)在它的定位、救援及信息系統(tǒng)上。徑上所有的告示牌、標(biāo)距柱、景點(diǎn)指示牌均標(biāo)出游人所處位置網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)，時(shí)刻告知其方位，使游人心理感覺(jué)十分踏實(shí)、安全；明確的方向指示使人堅(jiān)定前行；所有文字均為中英文表述，基本滿足各國(guó)人士閱讀。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，所有方位指示方式有助求助人報(bào)告準(zhǔn)確位置，使救護(hù)人員迅速到達(dá)。告示牌（圖3）布置在每段起點(diǎn)、終點(diǎn)及途中停憩場(chǎng)地，牌上地圖（圖4）詳細(xì)清晰地指示游人所需信息，游人據(jù)此可核對(duì)出游計(jì)劃的合理性，及時(shí)調(diào)整行走節(jié)奏、觀景重點(diǎn)、休息地點(diǎn)、停留時(shí)間等。200個(gè)標(biāo)距柱（圖5）沿途布置，每500m一個(gè)。游人據(jù)此可確認(rèn)所處位置、行走的距離、方向，強(qiáng)化對(duì)已完成路程的成就感，對(duì)未完成路程有足夠心理準(zhǔn)備。帶箭頭 “麥理浩徑”字樣及身負(fù)背囊行者logo圖案的方向標(biāo)牌在各交叉路口樹立，并指示所走方向目的地名，明確地標(biāo)識(shí)避免與其他游徑產(chǎn)生混淆。麥徑的救援系統(tǒng)包括報(bào)警電話、直升機(jī)停機(jī)坪（圖6）、救火水池等，其附近均有明顯標(biāo)示牌。警示標(biāo)牌系統(tǒng)包括海邊巨浪、懸崖、山石滑落、禁入、來(lái)車等標(biāo)牌。
2.3經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性與大自然高度的融洽性。
麥徑上道路及服務(wù)設(shè)施在用材、用色等方面均具經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性與大自然高度的融洽性。麥徑道路分為2大類：一部分為土路（圖7），占總長(zhǎng)的65%左右，另一部分為硬化道路占35%左右。土路于行人較少坡度較緩的區(qū)域，路上有時(shí)樹根橫行，有時(shí)怪石擋道，極富自然之趣。途中廁所結(jié)合人們歇息、燒烤、清潔等需要，常布置在麥徑每段路起點(diǎn)和終點(diǎn)，包括固定及環(huán)保可移動(dòng)兩大類。最長(zhǎng)約六km設(shè)置一處，固定廁所通常橘紅色磚瓦坡屋頂造型較為樸實(shí)又醒目，方便人們辨認(rèn)。小型環(huán)保廁所布置在段落較長(zhǎng)途中，通常作些遮擋，有的以綠色擋板使其融入自然綠色山林中（圖8），有的以深褐色擋板遮擋，使其更貼近自然。休憩、燒烤、露營(yíng)地布置十分靈活，因地制宜，場(chǎng)地實(shí)用，面積從幾平米大至幾千平米不等。觀景臺(tái)設(shè)置在景觀觀賞面較好之處，有時(shí)僅為一方平地（圖9）。觀景臺(tái)通常樹立景點(diǎn)指示牌（圖10），上面為與所觀賞景物相對(duì)應(yīng)的圖片，直觀地指示周邊景點(diǎn)的位置及名稱。休息亭通常布置在休憩場(chǎng)地或燒烤場(chǎng)里，大多數(shù)為木結(jié)構(gòu)深褐色兩坡頂?shù)耐ぷ樱倭繛殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的六角亭。麥徑中同類型亭子樣式統(tǒng)一，風(fēng)格平實(shí)而低調(diào)，具濃郁山野氣息，在大自然中十分和諧。
2.4路線規(guī)劃上景觀的豐富性
麥徑選線上極富特色，可欣賞到自然風(fēng)景如：山、石、海、水塘、林、溪、谷、豐富的動(dòng)植物景觀等，以及人文景觀。如：萬(wàn)宜水庫(kù)、地質(zhì)公園（圖11）六棱柱狀節(jié)理的流紋凝灰?guī)r地貌、不同凡響的水庫(kù)設(shè)施（宏偉的水庫(kù)大壩、鐘型虹吸溢洪道、X取水塔等）是平時(shí)難得一見的人文景觀；歷史遺跡如二戰(zhàn)時(shí)留下的軍事坐標(biāo)點(diǎn)、戰(zhàn)壕、防空洞等讓人產(chǎn)生無(wú)盡的想象空間。
2.5生物多樣性實(shí)現(xiàn)及豐富的動(dòng)植物景觀
麥徑沿線實(shí)施了多種植林計(jì)劃，有生物多樣化植林計(jì)劃，也有企業(yè)參加的植樹造林計(jì)劃。所選樹種多為鄉(xiāng)土樹種，如楓香（Liquidambar formosana）、山烏桕（Sapium discolor）、紅楠（Machilus thunbergii）、黧蒴（Castanopsis fissa）、紅花荷（Rhodoleia championii）、大頭茶（Gordonia axillaris）、土密樹（Bridelia monoica）及鴨腳木（Schefflera octophylla）等，植物種植為生物營(yíng)造了良好的生境并形成良好景觀效果。最有名的動(dòng)物景觀為金山郊野公園段的猴群，成群結(jié)隊(duì)的猴子在路上、在林中嬉戲打鬧。雀鳥常見且品種繁多，包括黑鳶、貓頭鷹 、普通翠鳥等。植物開花時(shí)， 蝴蝶、蜜蜂、蜻蜓翻飛花叢中，構(gòu)成生動(dòng)的畫面。植物景觀如：海邊紅樹林及伴生樹種景觀，高草景觀，大頭茶林、楓香林、白千層（Melaleuca leucadendra）林等純林景觀與藤蔓交錯(cuò)、喬灌草銜接的復(fù)合林景觀，都各具特色。較為奇特為林中的桫欏(Alsophila spinulosa)景觀以及山腳的豬籠草(Nepenthes mirabilis)景觀（圖12）。
3、 麥理浩徑對(duì)我國(guó)綠道建設(shè)的啟示
人類社會(huì)的現(xiàn)代化進(jìn)程推動(dòng)了社會(huì)飛速發(fā)展，同時(shí)加劇了人和自然的疏離。面臨高強(qiáng)度的城市發(fā)展和急迫的土地需求，香港的郊野區(qū)域依然保存了75%的面積，其中建成的郊野公園占40% [1] ，限制城市發(fā)展對(duì)自然的蠶食。麥徑作為郊野公園水到渠成的產(chǎn)物，為人們提供了接觸大自然的多種方式，與具有生態(tài)功能和游憩、教育、審美、啟智等功能。筆者在全程行走過(guò)程中，感受到人與自然和諧共融規(guī)劃設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)，對(duì)照麥徑，內(nèi)陸地區(qū)的綠道選線在其豐富性上有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，還有政府的倡導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支持都不可同日而語(yǔ)，但其完善成熟的體系對(duì)我國(guó)興起的綠道建設(shè)有著極多借鑒之處。
3.1自然連續(xù)性和完整性的保證
完美的線性空間有賴于本底優(yōu)越的環(huán)境，首批香港郊野公園于1997年建成，98年陸續(xù)又建成一批，麥徑是香港八大郊野公園建成后,利用公園道路網(wǎng)絡(luò)連接而成的，是水到渠成的結(jié)果。目前我國(guó)廣東省的綠道分為生態(tài)型、郊野型、都市型3種綠道[2]，對(duì)于高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)域，自然生態(tài)區(qū)域被蠶食，孤島現(xiàn)象較為嚴(yán)重，綠道建設(shè)面臨更多的挑戰(zhàn)。其中最為突出的是連接及其功能發(fā)揮的問(wèn)題，在都市型的綠道中尤為突出。應(yīng)借助綠道的建設(shè)，把分散的風(fēng)景園林與自然生態(tài)資源串為一體，約束城市的無(wú)限擴(kuò)張，保證自然的連續(xù)性和完整性。
3.2多樣、多層次綜合功能的發(fā)揮
通過(guò)綠道建設(shè)，恢復(fù)動(dòng)植物的生境，為生物多樣性提供條件，承擔(dān)多樣、多層次的綜合功能。從目前已建設(shè)完成的綠道來(lái)看，由于基礎(chǔ)資料的收集分析需要一定的時(shí)間，而規(guī)劃任務(wù)又急迫的情況下，導(dǎo)致規(guī)劃范圍的動(dòng)物的分布、活動(dòng)區(qū)域、活動(dòng)喜好、種類、恢復(fù)目標(biāo)種類、生存環(huán)境未確定下就動(dòng)手規(guī)劃，從而生物多樣性的規(guī)劃不夠細(xì)致或處于盲目狀態(tài)。在快速的綠道建設(shè)中，生態(tài)斑塊之間的連通與恢復(fù)，為生物多樣性服務(wù)的各類生境建設(shè)尤是值得高度關(guān)注的問(wèn)題，可喜的是深圳市已開始了關(guān)鍵生態(tài)節(jié)點(diǎn)生態(tài)恢復(fù)規(guī)劃工作。綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)上，建造完整、健康的綠道必須有一定的寬度控制范圍。從保護(hù)生物的多樣性的角度來(lái)看，麥徑的寬度是足夠的，因?yàn)樗吞幱诮家肮珗@之中，有著得天獨(dú)厚的條件，而綠道建設(shè)，特別在是對(duì)于起生物通廊作用的綠道，若寬度得不到保證，保護(hù)生物多樣性的目的就無(wú)法達(dá)到，據(jù)研究，46m是最窄的極限寬度。在系統(tǒng)的平面規(guī)劃上，生物通廊和人行走的路徑必要時(shí)可因功能的不同而分開，不一定要和二為一。
另外，目前有些都市綠道存在這樣的問(wèn)題：在城市中借道，其長(zhǎng)度、比率未得到控制，城市人行道因劃線而成為綠道，若人行走在充滿交通廢氣的城市道路旁邊，這部分綠就道流于形式，毫無(wú)美感和舒適性，甚至成為笑談。《珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指引》所定的寬度為：生態(tài)型綠道不小于200m，郊野型綠道不小于100m，都市型綠道不小于20m。都市綠道若借道人行道，應(yīng)選擇綠化環(huán)境好、遠(yuǎn)離交通污染的段落，寧愿放慢建設(shè)速度，確保合理的規(guī)劃，沒(méi)有條件的地方，創(chuàng)造條件，提升城市環(huán)境質(zhì)量，滿足人們出行的要求，營(yíng)造綠色、健康、生態(tài)的環(huán)境。
3.3地理信息系統(tǒng)的完善
麥徑清析細(xì)致的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、坐標(biāo)系統(tǒng)、救援設(shè)施的布置是建立在完善的地理信息系統(tǒng)之上的，所用路徑等資料地圖可查，網(wǎng)上可查，信息量大，包括坐標(biāo)定位、標(biāo)距、用時(shí)、與公交的接駁等實(shí)用信息，交通游人使用起來(lái)十分方便。我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)綠道建設(shè)有些地方已初步建立了地理信息系統(tǒng)，但工作還有細(xì)化的空間。如：深圳雖有《深圳綠道地圖》，但未給出具體市政交通、公交線路具體的對(duì)接，以及省、市、社區(qū)三級(jí)綠道相互之間的對(duì)接，綠道地圖看起來(lái)還是偏規(guī)劃成果多些，未站在游人使用的角度來(lái)看問(wèn)題，在使用的便利性、系統(tǒng)性上，仍有很多待補(bǔ)充的內(nèi)容。還有諸多規(guī)劃設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還有待完善，如標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、坐標(biāo)系統(tǒng)、救援設(shè)施等問(wèn)題。有些綠道雖已考慮與公交系統(tǒng)的連接，但地圖和網(wǎng)上沒(méi)有明確的地點(diǎn)在哪里對(duì)接，清晰與細(xì)致，沒(méi)能方便公眾的進(jìn)入。如：珠三角2號(hào)區(qū)域綠道深圳示范段是非常值得人們?nèi)サ囊欢危?ldquo;雙道廊橋”景點(diǎn)，直觀地展現(xiàn)了綠道建設(shè)和軌道建設(shè)同等重要的地位，是宣傳和體驗(yàn)綠道的好去處，但若無(wú)專人帶領(lǐng)，要從梅林找到入口還是頗費(fèi)周章。
綠道的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)還不夠細(xì)致，具體表現(xiàn)在：除了較重要的驛站外，人們無(wú)從在休息點(diǎn)、分叉路口上知道自己所處的位置；在線性的空間上，每個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)的距離不明確，一般人完成該段距離行走所用的時(shí)間也不明確；綠道與外界交通的關(guān)鍵連接點(diǎn)的距離也不明確。另外，坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)建立起來(lái)，特別在生態(tài)型、郊野型綠道中，一旦發(fā)生意外，求助人較難準(zhǔn)確報(bào)告其所在位置，這對(duì)綠道的使用者來(lái)說(shuō)缺乏便利性與安全性。另外，救援設(shè)施場(chǎng)地完善有待加強(qiáng)，求救電話、直升機(jī)停機(jī)坪對(duì)于偏僻的區(qū)域尤為重要。
3.4法律法規(guī)的建立與健全
綠道的建設(shè)成果需要長(zhǎng)久保持并進(jìn)入良性的運(yùn)行，呼喚這方面的法律法規(guī)出臺(tái)。麥徑由于處于郊野公園之內(nèi)，早在郊野公園建立之前，香港就于1976年制定了《郊野公園條例》，對(duì)游徑上違反條例的行為，均可予以檢控。目前我國(guó)尚無(wú)類似的專門的法律法規(guī)，使管理者有法可依、使用者有法可循、違規(guī)者有法可規(guī)。
3.5風(fēng)景園林師在綠道建設(shè)中的作為
3.5.1 生態(tài)理念，適度設(shè)計(jì)
風(fēng)景園林師在面臨新的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，首要問(wèn)題就是處理人與自然的關(guān)系問(wèn)題，這其實(shí)也是生態(tài)倫理關(guān)注的核心問(wèn)題[3]。風(fēng)景園林師首先應(yīng)建立生態(tài)倫理的觀念，端正人與自然的關(guān)系，尊重且珍愛(ài)大自然；其次，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)學(xué)的研究，學(xué)習(xí)全面考慮問(wèn)題的思想方法，建立整體、系統(tǒng)、聯(lián)系、持續(xù)發(fā)展的觀念。風(fēng)景園林師在大尺度的自然體系中，應(yīng)端正態(tài)度，承認(rèn)人也是自然界中生物聯(lián)合體的一個(gè)平等成員，任何設(shè)計(jì)須符合自然的整體利益，提倡適度設(shè)計(jì)，只提供必要的服務(wù)設(shè)施，最大限度地減少人工痕跡。在無(wú)可避免的情況下，最少限度破壞、干擾自然。在自然生態(tài)遭受破壞的情況下，應(yīng)運(yùn)用生態(tài)學(xué)、植物學(xué)等知識(shí)進(jìn)行環(huán)境的修復(fù)，使人與自然產(chǎn)生良性互動(dòng)。重視生物多樣性的規(guī)劃，盡可能多地了解當(dāng)?shù)匦枰Ｗo(hù)的物種，加強(qiáng)原生物種的保育，營(yíng)造各種生境，為生物多樣性創(chuàng)造條件。
3.5.2身體力行，注重細(xì)節(jié)
風(fēng)景園林師應(yīng)多投身于大自然能陶冶性情，培養(yǎng)對(duì)大自然的熱愛(ài)與珍惜之情，提高對(duì)自然保護(hù)的敏感度，這樣在生態(tài)型、郊野型綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就能更好地處理自然資源保護(hù)與游憩開發(fā)的統(tǒng)一關(guān)系，也更好把自然的理念融入都市型綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中。風(fēng)景園林師應(yīng)深刻了解自身工作的意義，建立起對(duì)社會(huì)、自然生態(tài)的責(zé)任感，使更多的大眾享受自然，受益于自然，從而在社會(huì)上積聚出越來(lái)越強(qiáng)大的保護(hù)、珍愛(ài)大自然的力量。在注重理論學(xué)習(xí)的同時(shí)多身體力行地投身于大自然有利于對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)細(xì)部的斟酌，不參加遠(yuǎn)足的設(shè)計(jì)師可能體會(huì)不到徒步者對(duì)遠(yuǎn)足徑的特殊要求，如出行的便利性，安全感、方向感、舒適感等方面。一些細(xì)微的感覺(jué)要是沒(méi)有親身的體會(huì)就不會(huì)理解，如對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間行走的徒步者，走在稍松軟的土路比走在硬化地面感覺(jué)要好得多。又如，某些地方是否考慮驢友和普通人的區(qū)別，而設(shè)計(jì)難度各異、特色各異的路徑呢？再如，登山步級(jí)，無(wú)規(guī)律順應(yīng)地形的設(shè)計(jì)就比常規(guī)等距等寬如樓房樓梯般的步級(jí)受歡迎。
4、 結(jié)語(yǔ)
麥徑為大眾提供了貼近自然、享受自然的機(jī)會(huì)與空間，大眾在各種活動(dòng)的過(guò)程中改善了自身的身心健康[4]，培養(yǎng)出對(duì)大自然熱愛(ài)與關(guān)護(hù)之情，最終成為強(qiáng)大的保護(hù)自然的力量。麥徑在規(guī)劃設(shè)計(jì)的有益經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)綠道建設(shè)具有借鑒意義，當(dāng)前廣東省率先于全國(guó)進(jìn)行大規(guī)模綠道建設(shè)，帶來(lái)廣泛的社會(huì)影響，綠道建設(shè)也將在全國(guó)開展起來(lái)，綠道衍生出來(lái)的保護(hù)自然生態(tài)的力量不可估量。隨著《廣東省道網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃》的實(shí)施，從被動(dòng)的生態(tài)保護(hù)到主動(dòng)的綠道恢復(fù)生態(tài)等復(fù)合功能，到2020年廣東省將實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與生活休閑和諧共贏，形成多功能、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域生態(tài)支持體系[5]。有幸參與我國(guó)綠道建設(shè)的園林規(guī)劃設(shè)計(jì)師若能責(zé)無(wú)旁貸地肩負(fù)起歷史的使命，多投身大自然，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中遵守生態(tài)倫理守則，建設(shè)、恢復(fù)綠色網(wǎng)絡(luò)，把一切規(guī)劃設(shè)計(jì)行為納入到維護(hù)自然整體利益中，則可通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)限定和引導(dǎo)人對(duì)自然的使用，重建被割裂、破碎化的生存環(huán)境，達(dá)到人與自然共榮的最高理想境界。
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作者簡(jiǎn)介：肖潔舒/女/1966年生/廣州人/園林高級(jí)工程師/深圳市北林苑景觀及建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工辦。
注:圖片均為作者提供。
致謝：特別鳴謝北林苑綠道研究室主任夏兵博士對(duì)本文提出的寶貴意見！
